从环保方面考虑，无铬钝化，或不用钝化是以后磷化液磷化后处理的方向与趋势。 

    钝化处理通过填充磷化膜孔隙有效地提高磷化膜的性能，特别是二次附着力。传统的方法是用铬酸或铬酸盐的稀溶液进行封闭，欧美大多数汽车厂都使用钝化工序，而日本、中国则没有此工序。由于Cr6+的致癌性和毒性，废水较难处理，成本高，同时对废水的排放标准要求严格，Cr6+不超过0．1mg／L，因此国外正大力开发和应用无铬钝化。

    目前，已开发出较为成功并已实际应用的有两种钝化，其一是含有促进剂的氧化锆无阢钝化液，盐水暴露试验及油漆附着力试验表明其性能与含铬钝化性能相当。该种工艺在德国已有十多条生产线使用。其二是20世纪80年代中期无铬有机聚合物钝化液投人使用，经佛罗里达暴晒试验及通用汽车的划伤试验表明，其耐蚀陛与含铬处理相当，甚至超过。还有报道用0．01g／L～10g／L(最佳 0．01g／L～1g/L)，Ti(iv)、Mn(Ⅱ)或Ni(Ⅱ)或0．03g／L～0．1g／L Cu(Ⅱ)金属的2，4一戊二酮盐，二氧化钛封闭，或二聚、三聚的钛氧乙酰丙酮或铜的乙酸酐盐化学处理也可得到同样的效果。